В России создали первый в мире сверхлёгкий планер с реактивным двигателем (ВИДЕО)

В России создали первый в мире сверхлёгкий планер с реактивным двигателем (ВИДЕО) | Русская весна

Первый в мире самовзлётный планер с весом менее 115 кг начал серию испытательных полетов.

В России, на одной из баз Федерации планерного спорта России — подмосковном аэродроме Щекино, состоялся первый испытательный полет не имеющего аналогов в мире самовзлётного ультралегкого планера (массой менее 115 килограммов) с двумя убираемыми турбореактивными двигателями. 

Планер получил обозначение «Оранжевый демон» по имени персонажа детского японского аниме-мультика.

Пилот-испытатель Игорь Волков не только выполнил несколько проходов над аэродромом, но и одну из фигур высшего пилотажа — «петлю Нестерова».

Уникальность данного летательного аппарата заключается в том, что масса летательного аппарата по российской и международной классификации не требует пилотской лицензии и прохождения медкомиссии. С точки зрения авиационного регулирования, это велосипед. Все, что нужно пилоту для полетов на этом планере, — это научиться летать на двухместном планере с инструктором, а также в полетах соблюдать правила использования воздушного пространства России. 

Размах крыла планера всего 12,6 метров, конструкция разборная и зимой планер можно хранить в гараже или на даче.

2 турбореактивных двигателя, разработанных для использования в авиамоделях, позволяют планеру набирать высоту до 3–4 километров с вертикальной скоростью 8 метров в секунду. Но основное применение этих двигателей — набор высоты 500 метров с тем, чтобы их выключить, убрать внутрь фюзеляжа и продолжить парящий полет с использованием восходящих потоков. В средней полосе России такой полет может длиться до 8 часов. 

Сам планер представляет собой углепластиковую модернизацию стеклопластикового аналога (вес был уменьшен более чем на 35 килограммов) российского планера АС-4–115 производства ОАО «Авиастроитель» г. Пенза (конструкция Владимира Федорова) и способен выполнять фигуры высшего пилотажа. 

Реактивные двигатели ставят на планеры давно — еще в 60-е годы в СССР в КБ Антонова был проект создания версии реактивного планера «А-13» для подготовки военных пилотов. Но планеров настолько легких до этого не делал еще никто в мире.

Вторым этапом разработчики (Игорь Волков и Александр Кулишов) планируют создание 2-местного аппарата в той же весовой категории, который мог бы стать еще и учебным аппаратом первоначальной подготовки планеристов-спортсменов, что в настоящий момент является серьезной проблемой, так как в России из-за избыточного регулирующего воздействия на малую спортивную авиацию получение лицензии пилота планера не представляется возможным уже более 3 лет. И даже известному путешественнику Федору Конюхову, который собирается совершить кругосветный перелет на планере с электромоторами, пришлось ехать за рубеж для получения свидетельства.

Также в планах пилотов опробовать планер на соревнованиях на аэродроме Усмань в Воронеже, а затем испытать его в горных полетах на Кавказе (Кисловодск, Владикавказ), во время которых двигатель уже не роскошь, а необходимость, так как места для посадки в горах просто нет.

Президент Федерации планерного спорта России Сергей Рябчинский прокомментировал эти испытания так: «При использовании этой схемы мы можем получить массовость в планерном спорте. Ведь больше не нужны самолёты-буксировщики и сложная аэродромная инфраструктура, связанная с ними».

Автор концепции, пилот-инструктор Игорь Волков рассказал, что «задумка этого планера в том, чтобы дать возможность моим курсантам из разных уголков огромной страны летать на планере. Сейчас они это могут сделать только в нескольких аэроклубах в стране, где есть самолёты-буксировщики или лебедки. А для этого планера нужен стакан керосина и выкошенное поле за городом».

Пилот-конструктор Александр Кулишов: «Для первого экземпляра я посчитал прочность с запасом, что позволяет в дальнейшем даже облегчить планер и „замахнуться” на 2-местный учебный аппарат. Этот проект преследовал несколько целей: поработать над инженерной задачей для души, сделать интересный планер, помочь единственному предприятию в России, которое строит планеры, и привлечь в планерный спорт молодых пилотов».

Читайте также: Порошенко в истерике звонил Онуфрию и требовал «пойти на попятную» в вопросе автокефалии — подробности Собора УПЦ

Виктор Галенко, специально для «Русской Весны».

Количество просмотров: 13 398



b4a8f662eb47b5d8